Kit scarico terminale +RUMORE acciaio inox Tubi Style Porsche 911 Carrera 996 3.4L dal 1997 al 2001
Kit scarico terminale +RUMORE in acciaio inox Tubi Style per Porsche 911 Carrera 996 3.4L dal 1997 al 2001
Non omologato per uso stradale
Dimensione tubo principale D54mm
INFORMAZIONI PRELIMINARI
Questo sistema di scarico non è omologato per l uso stradale. Queste marmitte possono essere montate sui motori sia da 3.4L che da 3.6L. Il kit deve sempre essere abbinato con uno dei seguenti codici: 04079811020 codini su motore 3.4L, 04070111020 codini su motore 3.6L. Sulla GT3 devono essere utilizzati i codini OE.
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale di officina del costruttore.
COMPLIANCY LEGALE - SOLO USO SU PISTA
Questi componenti sono studiati e sviluppati per essere utilizzati in circuito e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per l'uso stradale e il montaggio di questi componenti deve essere effettuato da professionisti del settore.
SOUND +RUMORE
La variante + Rumore garantisce la stessa impronta del sound Tubi originale ma con il massimo impatto sonoro possibile.
STILE CODINI - OE
La marmitta deve essere usata in abbinamento ai codini di scarico originali.
NUMERO E POSIZIONE CODINI 1 + 1 SUI LATI
I terminali sono posizionati in basso nella vettura, lateralmente. Ogni lato presenta un terminale.
MATERIALE
L'acciaio inossidabile AISI 304 è un acciaio inossidabile pregiato, che si dimostra particolarmente adatto per ambienti aggressivi, dove i prodotti della combustione possono attaccare chimicamente gli altri materiali metallici, provocando fenomeni di corrosione molto intensa
DIMENSIONE
Il valore di 54mm fa riferimento al diametro in mm del tubo principale del sistema di scarico.
VALVOLA DI SCARICO - NO VALVOLA
Il sistema di scarico non è provvisto di valvola e garantisce sempre il massimo impatto sonoro. Nel caso in cui l'impianto di serie ne fosse provvisto, si perde la possibilità di controllo della valvola sia da parte della centralina motore, sia da parte del pilota tramite gli appositi sistemi di controllo.