Scarico completo Supersprint Lamborghini Murcielago LP 640 V12 dal 2007

Comprende

Anteriore sinistro con catalizzatore metallico Cod: 350422 Da montare in coppia con 350402

Anteriore destro con catalizzatore metallico Cod: 350402 Da montare in coppia con 350422

Posteriore Destro - Sinistro (Per terminali di serie) Cod: 350404

Curve uscita Destro - Sinistro Cod: 350433 Da montare in coppia con 350426

Kit terminali OO120 Uscita centrale (Per paraurti di serie) Cod: 350426 Da montare in coppia con 350433

Scarico sportivo Supersprint per Lamporghini Murcielago LP640

Impianto 100% Inox 2 x Ø70mm

L'impianto di serie è così composto:

Collettori tubolari di buona fattura

Catalizzatori piuttosto restrittivi.

Bivi a Y 1->2, una parte va nel silenziatore, l'altra va nella valvola di bypass, che aperta porta direttamente ai terminali.

Silenziatore, veramente molto ingombrante e pesante, oltre 40kg.

Bivi 2->1 che raccolgono i due condotti, quello proveniente dal silenziatore e quello dalla valvola.

Terminali tondi di dimensioni modeste rispetto alla nicchia, oppure terminale squadrato di grandi dimensioni.

Lo scarico Supersprint maniente i collettori di serie, ma permette di sostituire tutto il resto dell'impianto.

-Catalizzatori sportivi 100 Celle HJS Motorsport. Permettono un miglioramento netto del deflusso dei gas e allo stesso tempo un perfetto abbattimento delle emissioni.

In alternativa su richiesta tubi scatalizzati.

Entrambi hanno una singola uscita, e sono quindi da associare alternativamente al silenziatore o ai tubi di bypass Supersprint

Installandoli è necessario tappare il condotto che verrebbe connesso a valle della valvole di bypass, dato che non sono più presenti. I tappi sono inclusi in entrambi i kit.

-Silenziatore posteriore. Sostituisce l'unità di serie, migliorando il sound soprattutto in modalità valvola chiusa. Risparmio di peso di circa 22 kg (19 vs 41). Miglioramento del deflusso dei gas in modalità chiusa.

In alternativa kit bypass, per eliminare il silenziatore. Quando installato rende il sound tra modalità a valvola aperta e valvola chiusa praticamente indistinguibile. Riduzione di peso drastica -33 kg (8 vs 41)

Entrambi hanno entrate e uscite che combaciano con la marmitta originale e sono quindi installazioni plug&play, senza modifiche.

-Tubi uscita da 2 in 1 per terminali Supersprint.

Permettono di raccordare il tubo proveniente dal silenziatore e quello proveniente dalla valvola di bypass in un unico condotto che va a connettersi al terminale Supersprint.

Compatibile sia con catalizzatori e silenziatore di serie, sia con quelli Supersprint.

In caso di montaggio con i catalizzatori sportivi il tappo incluso può essere usato anche su uno dei due "rami" di questo componente.

-Terminali maggiorati 120mm tondi a taglio inclinato.

Progettati specificatamente per questo modello riempiono perfettamente la grande nicchia di serie con un risultato veramente gradevole, con un look aggressivo.