Scarico terminale Capristo Bmw M3 Serie G carbonio

L’introduzione del FAP ha reso la voce del 6 cilindri M difficile da riconoscere. Il suono risulta insoddisfacente per i veri amanti delle BMW M.

Per rendere giustizia a questo motore impressionante sotto tutti i punti di vista abbiamo realizzato un impianto di scarico in acciaio inox 309 lucidato a mano composto da coppia di catalizzatori 200 celle elimina FAP, centrale non silenziato e silenziatore posteriore dotate di valvole comandate dal sistema di gestione BMW.

La parte finale è composta di 2 coppie di terminali in alluminio anodizzato rivestito in fibra di carbonio.

Grazie ad una progettazione basata sul reverse engineering riusciamo a realizzare una linea ottimizzata negli ingombri e nei flussi di scarico. Partiamo da una scansione laser della linea di scarico originale della vettura per poi realizzare il modello CAD. Da questo modello ricaviamo le quote e gli ingombri a noi utili. Successivamente andiamo a realizzare il nostro progetto CAD e i primi prototipi.

Grazie a questo processo riusciamo a non variare i valori originali di contropressione migliorando al contempo la resa acustica e le prestazioni. Le valvole vengono gestite dal sistema di serie BMW.

RISULTATI FONOMETRICI E PRESTAZIONALI

Incremento sonoro:

Scarico di serie (valvole aperte): 102 dbA

Capristo (valvole aperte): 126,7 dbA

Incremento potenza:

Scarico di serie: 519.7 HP a 6024 rpm

Capristo: 532,3 HP a 6470 rpm

Incremento coppia:

Scarico di serie: 693,4 Nm a 4186 rpm

Capristo: 708,6 Nm A 4062 rpm

A valvole chiuse il suono è lo stesso della vettura di serie come volume e come sonorità.