Sistema di Aspirazione in carbonio Lucido Eventuri EVE-A45S-CF-INT Mercedes W177 A45 C118 CLA45

L'aspirazione Mercedes M139 per A45 e CLA45 è stata sviluppata per consentire al turbo un percorso più fluido da cui attingere il flusso d'aria. Riprogettando il sistema per consentire un percorso molto più diretto, il turbo è in grado di generare una spinta con meno resistenza e quindi raggiungere prima la pressione di spinta target nell'intervallo di giri al minuto. Questo sistema di aspirazione è stato sviluppato per offrire la portata più elevata possibile mantenendo al contempo le temperature di aspirazione più basse possibili per produrre un guadagno netto di prestazioni. Il percorso di flusso de-restricted consente inoltre di udire più chiaramente la bobina del turbo, aggiungendo alla dinamica dell'esperienza di guida complessiva.

Test Dyno

La nostra aspirazione M139 è stata testata in modo indipendente da un tuner specializzato Mercedes nel Regno Unito, MSL Performance. Sono state eseguite diverse prove con l'airbox OEM per ottenere un risultato ripetibile e poi di nuovo con l'aspirazione Eventuri. I test sono stati eseguiti lo stesso giorno consecutivamente. I risultati mostrano un aumento di coppia e potenza nell'intera gamma di giri al minuto, non solo al massimo dei giri al minuto, motivo per cui l'auto sembra più reattiva ed è in grado di accelerare più rapidamente attraverso le marce.

Il sistema di aspirazione Eventuri A45/CLA45 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• Alloggiamento del filtro Venturi brevettato in fibra di carbonio
• Filtro a cono secco ad alto flusso su misura
• Condotto di ingresso in fibra di carbonio
• Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser
• Supporto per riposizionamento ECU in acciaio inossidabile tagliato al laser

Gruppo alloggiamento filtro Venturi brevettato

L'alloggiamento filtro M139 è composto da un filtro ad alto flusso su misura, una calotta in alluminio e il pod in carbonio stesso. Il pod in carbonio avvolge il filtro montato in modo inverso e modella dolcemente il flusso d'aria verso i tubi di aspirazione. Questa riduzione dolce dell'area della sezione trasversale richiama l'effetto Venturi in cui il flusso d'aria accelera mantenendo condizioni laminari. Può essere pensato come un grande camino di velocità: di seguito è riportato un diagramma che mostra il confronto tra il nostro design brevettato e un normale sistema di aspirazione. Ulteriori dettagli possono essere letti nella pagina Tecnologia. 

Condotto di aspirazione in fibra di carbonio 

Il condotto convoglia l'aria ambiente dall'area del pannello di chiusura all'alloggiamento filtro. Si adatta all'interno del sistema di condotti OEM e passa dolcemente alla forma circolare dell'alloggiamento filtro. Per garantire una buona tenuta contro il calore del vano motore, ha anche un bordo in gomma flessibile attorno all'apertura che preme contro gli alloggiamenti filtro creando la tenuta desiderata ma consentendo all'alloggiamento di muoversi con il motore. Il lato del condotto presenta alcuni ritagli che consentono il movimento dell'aria attorno al punto in cui è stata riposizionata la centralina per favorire la saturazione del calore. Il condotto è stato progettato per avere il massimo volume interno possibile entro la geometria data del vano motore. Ciò garantisce che l'alloggiamento del filtro sia in grado di disegnare con la minima restrizione. 

Staffa di riposizionamento della centralina tagliata al laser 

Per riposizionare la centralina abbiamo progettato una staffa tagliata al laser in acciaio inossidabile per resistenza e rigidità. La centralina si monta saldamente in questa staffa che viene quindi fissata al telaio dell'auto utilizzando le filettature di posizionamento di serie utilizzate per la staffa dell'airbox OEM. Inoltre, c'è un'altra staffa che supporta l'alloggiamento del filtro e infine un pezzo che copre la parte superiore della centralina per proteggere i cablaggi.