Sistema di Aspirazione in carbonio Eventuri EVE-GXXB58-CF-INT BMW G01 X3 X4 M40

Inoltre, il nostro airbox sigillato è dotato di uno scudo termico rivestito in materiale riflettente dorato, che riduce al minimo il trasferimento di calore radiativo dal collettore di scarico. Per ottimizzare il volume del flusso d'aria, abbiamo massimizzato le dimensioni dell'airbox, incorporando una rientranza per ospitare senza soluzione di continuità il rinforzo del montante.

Sostituendo il tubo di aspirazione convoluto di serie, il nostro design impiega un tubo in carbonio preimpregnato, che vanta un volume interno molto più grande con un diametro interno di 109 mm (4,3") che si assottiglia senza soluzione di continuità per adattarsi all'ingresso del turbo, garantendo un percorso del flusso d'aria ininterrotto. A completare questo design c'è un filtro a secco ad alto flusso personalizzato, rigorosamente testato per prestazioni di filtrazione certificate ISO e che vanta un'area di filtrazione più ampia rispetto al filtro di serie.

Il sistema di aspirazione Eventuri X3/X4 M40i è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• Airbox in fibra di carbonio
• Filtro a cono secco ad alto flusso su misura
• Tubo di ingresso in fibra di carbonio
• Supporto per sensore di temperatura lavorato a CNC
• Adattatore di sfiato lavorato CNC
• Flangia turbo lavorata a CNC
• Scudo termico con retro riflettente dorato
• Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser
• Giunto in silicone con morsetti di specifica OEM

Airbox in fibra di carbonio

Realizzato in fibra di carbonio preimpregnata, l'airbox sigilla efficacemente il filtro dal calore del vano motore. Poiché l'airbox è posizionato accanto al collettore di scarico, è fondamentale che il filtro sia completamente sigillato, quindi abbiamo progettato l'airbox per incapsulare il filtro e allo stesso tempo fornire un ampio volume interno. Per sigillare il tubo di aspirazione abbiamo progettato una piastra tagliata al laser con una striscia di tenuta in gomma che si fissa all'airbox. Il tubo di aspirazione passa attraverso la piastra e la guarnizione in gomma assicura che l'aria calda non entri nell'airbox. Per ridurre ulteriormente l'assorbimento di calore, c'è uno scudo termico aggiuntivo con uno strato riflettente dorato sul lato del collettore di scarico che combatte efficacemente il trasferimento di calore radiante.

Tubo di ingresso in carbonio

Il tubo di ingresso di serie ha una sezione flessibile e contorta per fornire movimento con il motore. Questo tuttavia aggiunge anche la possibilità di turbolenza nel percorso del flusso poiché ci sono più facce che possono causare vortici. Lo sostituiamo con il nostro tubo in carbonio che è liscio e ha anche un volume interno maggiore. A differenza della maggior parte delle prese d'aria aftermarket, abbiamo massimizzato le dimensioni del nostro tubo di aspirazione, il tubo di ingresso OEM ha un diametro interno di 80,8 mm o 3,2" all'estremità del filtro. Il nostro tubo ha un diametro interno di 109 mm o 4,3". Ciò equivale a un enorme aumento dell'82% dell'area della sezione trasversale rispetto allo stock. Il tubo si assottiglia dolcemente verso l'ingresso del turbo di serie per garantire che il flusso d'aria rimanga il più laminare possibile. Il tubo ha anche un raccordo lavorato a CNC per il sensore di temperatura e l'adattatore di sfiato.

Filtro a cono su misura

Il nostro filtro a cono è realizzato in un materiale a rete non tessuto a doppio strato ed è testato ISO per garantire che la filtrazione sia in linea con gli standard OEM. Il filtro è pulibile e molto stabile ad alte temperature con il materiale di base in uretano. Il filtro incorpora un cono di guida del flusso interno per aiutare il flusso d'aria a convergere riducendo al contempo la possibilità di un punto di stagnazione al centro dello spazio del filtro. Il mezzo filtrante ha un volume di superficie significativamente maggiore rispetto al filtro a pannello di serie.