Sistema completo di Aspirazione in carbonio Eventuri EVE-8VRS3-CF-LHD-INT Audi 8V RS3 LHD GEN 1

L'aspirazione Audi 8V RS3 Eventuri stabilisce un nuovo punto di riferimento nella progettazione dell'aspirazione aftermarket per questa piattaforma. È stata sviluppata per raggiungere due obiettivi: 1) De-limitare il percorso di ingresso del turbo. 2) Mantenere basse le temperature di ingresso. Il primo obiettivo è stato raggiunto utilizzando tubi con diametro interno di 88 mm fino al turbo e utilizzando il nostro esclusivo alloggiamento Venturi per mantenere il flusso laminare. Il secondo obiettivo è stato raggiunto progettando un sistema sigillato per l'alimentazione dell'aria fredda di serie, garantendo così che il turbo non aspiri aria calda dal vano motore. Il condotto di aspirazione aspira aria dall'alimentazione di serie ed è stato massimizzato in volume per consentire la massima portata attraverso il filtro. I guadagni di prestazioni e l'estetica risultanti sono leader del settore per l'8V RS3.

Sono stati eseguiti test approfonditi su questo sistema sia al banco di prova che su strada. Innanzitutto sono stati eseguiti i test al banco di prova che hanno mostrato un guadagno impressionante di circa 17 CV e 25 piedi per libbra di coppia. Il guadagno non è solo al picco ma in tutta la gamma di giri al minuto. Ciò si traduce su strada in una maggiore risposta a farfalla parziale e a farfalla piena con l'auto che tira molto più avidamente verso la linea rossa. I test sono stati eseguiti lo stesso giorno consecutivamente e le temperature sono state monitorate per garantire la coerenza. L'auto è stata testata prima con l'aspirazione di serie e il cofano chiuso. Abbiamo quindi lasciato l'auto al banco di prova e installato l'Eventuri. L'auto è stata quindi utilizzata di nuovo con il cofano chiuso. Sono state eseguite diverse prove con entrambe le configurazioni per ottenere un risultato coerente.

Riepilogo dei risultati di accelerazione:

• 60-130 mph con aspirazione di serie = 12,013 secondi
• 60-130 mph con aspirazione Eventuri = 11,753 secondi
• 100-200 km/h con aspirazione stock = 10,271 secondi
• 100-200 km/h con aspirazione Eventuri = 10,046 secondi

I vantaggi sono dovuti a una combinazione di motivi:

1) Il sistema sigillato mantiene bassi gli IAT: il vano motore della RS3 può assorbire calore molto rapidamente, quindi un filtro a cono aperto causerà un aumento dei valori IAT con conseguente perdita di prestazioni.

2) L'alloggiamento Venturi fornisce una transizione fluida dal filtro ai tubi di aspirazione, entrambi abbinati a un diametro interno di 88 mm. Ciò aiuta il turbo a funzionare in modo più efficiente.

3) L'intero sistema è costruito in pura fibra di carbonio pre-impregnata, che è ottima per isolare dal calore.

Il sistema di aspirazione Eventuri 8V RS3 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• Alloggiamento del filtro Venturi in fibra di carbonio
• Filtri a cono in uretano ad alto flusso
• Condotto di ingresso in fibra di carbonio
• Fibra di carbonio
• Tubo di collegamento in fibra di carbonio
• Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser
• Giunti e riduttori in silicone

Gruppo alloggiamento aspirazione in carbonio

L'alloggiamento del filtro è composto da un filtro ad alto flusso, una calotta in alluminio, staffe tagliate al laser e il pod in carbonio stesso. I pod in carbonio avvolgono il filtro montato in modo inverso e modellano dolcemente il flusso d'aria verso i tubi di aspirazione. Questa riduzione dolce dell'area della sezione trasversale richiama l'effetto Venturi in cui il flusso d'aria accelera mantenendo condizioni laminari. Può essere pensato come un grande camino di velocità: di seguito è riportato un diagramma che mostra il confronto tra il nostro design in attesa di brevetto e un normale sistema di aspirazione. Ulteriori dettagli possono essere letti nella pagina Tecnologia. 

Condotto di aspirazione in fibra di carbonio Il condotto convoglia l'aria ambiente dall'area del pannello di chiusura all'alloggiamento del filtro. Si adatta all'interno del sistema di condotti OEM e passa dolcemente alla forma circolare dell'alloggiamento del filtro. Per garantire una buona tenuta contro il calore del vano motore, ha anche un bordo in gomma flessibile attorno all'apertura che preme contro gli alloggiamenti del filtro creando la tenuta desiderata ma consentendo all'alloggiamento di muoversi con il motore. Il condotto è stato progettato per avere il massimo volume interno possibile all'interno della geometria data del vano motore. Ciò garantisce che l'alloggiamento del filtro sia in grado di aspirare con una restrizione minima. 

Tubi di aspirazione in fibra di carbonio I nostri tubi di aspirazione sono realizzati al 100% in fibra di carbonio preimpregnata. Ogni tubo ha un diametro interno di 88 mm, mentre il tubo di serie ha un diametro di soli 77 mm. Questo diametro allargato consente al turbo di funzionare con meno restrizioni e consente anche ai turbo più grandi/ibridi di funzionare ancora meglio. I tubi trasportano senza problemi il flusso d'aria al turbo assicurando che non vi siano curve brusche o improvvise. La geometria di curvatura uniforme assicura che il flusso laminare venga mantenuto dai filtri alle uscite. Il sistema combinato assicura che il flusso d'aria rimanga pieno e costante al turbo, riducendo al minimo il verificarsi di turbolenze. La seguente simulazione di flusso mostra quanto sia fluido e pieno il flusso all'interno dei tubi di ingresso prima del turbo. C'è una certa circolazione nel condotto come previsto, ma una volta che il flusso entra nel tubo, questo viene levigato e consente al turbo di funzionare in modo più efficiente.