Catalyseurs sportifs à cellules Ferrari Enzo 250 en acier inoxydable

Le nombre de cellules d'un substrat catalytique fait référence au nombre de trous par pouce carré et constitue une indication directe des capacités d'écoulement de ce substrat. Moins il y a de trous, plus le trou doit être grand pour remplir un pouce carré, un trou plus grand permet ensuite un plus grand débit d'échappement.

Tout ce débit élevé ne sera pas utile. le substrat est « pressé » dans un récipient ou un tube de petit diamètre. Pour cette raison, les catas sport CAPRISTO sont emballés dans des paquets de 5,2 pouces pour maximiser le débit des gaz d'échappement et le fonctionnement du système d'échappement à valve.

Le système d'échappement à valve CAPRISTO aide à coupler à faible régime en fournissant une contre-pression dans l'échappement et augmente la température pour un bon fonctionnement du convertisseur catalytique. Dans des conditions de soupape ouverte à haut régime, il tire pleinement parti des caractéristiques d'écoulement libre des CAPRISTO Sport Cats en optimisant l'échappement à haute énergie à la température et à la contre-pression idéales pour maximiser les performances.

Ces convertisseurs catalytiques peuvent facilement être installés sur un système d'échappement CAPRISTO ou sur tout système qui s'adapte directement à l'échappement OEM.

*Recommandé pour une utilisation hors route et sur piste. uniquement*

Le remplacement du convertisseur catalytique OEM peut activer un voyant Check Engine (CEL).

Pour désactiver un CEL récurrent vous devrez régler l'ECU ou utiliser 02 extensions de capteur.

Pour les applications Ferrari, Audi R8 et Mclaren, vous pouvez également utiliser la solution guidée et prise OBD. Jouez avec Capristos pour supprimer les CEL.