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Le boîtier de performance 488 pour la Ferrari 488 GTB/GTS (et Pista) est une véritable mise à niveau de puissance "plug and play", qui peut être facilement retirée car aucune soudure n'est requise. Le module est un boîtier en aluminium moulé sous pression peint avec des fils pour manipuler les capteurs d'air de suralimentation et le capteur de pression d'air du collecteur (le régime moteur est surveillé via le capteur d'arbre à cames OEM). Le boîtier de performance Capristo pour le F488 a été développé pour maximiser les améliorations de performances en combinaison avec le système d'échappement à valve Capristo 488.
Module d'unité de commande de boîtier de performance Capristo Ferrari 488
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04FE00703005
4 477,39 €
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Le boîtier de performance 488 pour la Ferrari 488 GTB/GTS (et Pista) est une véritable mise à niveau de puissance "plug and play", qui peut être facilement retirée car aucune soudure n'est requise. Le module est un boîtier en aluminium moulé sous pression peint avec des fils pour manipuler les capteurs d'air de suralimentation et le capteur de pression d'air du collecteur (le régime moteur est surveillé via le capteur d'arbre à cames OEM). Le boîtier de performance Capristo pour le F488 a été développé pour maximiser les améliorations de performances en combinaison avec le système d'échappement à valve Capristo 488.
Avec l'installation du Capristo 488 Performance Box, la puissance du moteur augmente de 50 HP (de 660 HP/670 HP à 710 HP/720 HP)) et le couple de 560 lb-pi (760 Nm) à 597 lb-pi. (810 NM) sur les composants OEM 488 GTB/GTS. Avec les catalyseurs/tuyaux d'essai Capristo Sport et notre échappement à valve, vous constaterez une augmentation de 70 CV. Bien qu'il soit possible d'augmenter encore ces niveaux, il reste suffisamment de place pour éviter d'éventuels dommages aux pièces internes du moteur OEM. Un réglage plus précis est possible ; cependant, Capristo recommande d'autres mises à niveau (internes) des composants matériels si l'utilisateur final souhaite repousser les limites du moteur d'origine, ce qui annulerait les garanties OEM.
Bien qu'il existe le capacité d'augmenter encore ces niveaux, il reste suffisamment d'espace pour éviter tout dommage potentiel aux pièces internes du moteur OEM. Un réglage plus précis est possible ; cependant, Capristo recommande d'autres mises à niveau (internes) des composants matériels si l'utilisateur final souhaite repousser davantage les limites du moteur de base.
*Résultats de la feuille de test inclus dans le images du produit*
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