Pot d'échappement carbone Capristo Bmw M4 Série G

L'introduction du FAP a rendu la voix du 6 cylindres M difficile à reconnaître. Le son n'est pas satisfaisant pour les vrais amateurs de BMW M.

Pour rendre justice à ce moteur impressionnant à tous points de vue, nous avons créé un système d'échappement en acier inoxydable 309 poli à la main composé d'une paire de catalyseurs 200 cellules élimine FAP, silencieux central et arrière non silencieux équipé de valves contrôlées par le système de gestion BMW.

La partie finale est composée de 2 paires de bornes en aluminium anodisé recouvertes de fibre de carbone.

Grâce à une conception basée sur l'ingénierie inverse, nous sommes en mesure de créer une ligne optimisée en termes de dimensions et de débits d'échappement. Nous partons d'un scan laser de la ligne d'échappement d'origine de la voiture puis créons le modèle CAO. De ce modèle nous obtenons les dimensions et dimensions qui nous sont utiles. Nous passons ensuite à la création de notre projet CAO et des premiers prototypes.

Grâce à ce procédé, nous parvenons à ne pas faire varier les valeurs de contre-pression d'origine tout en améliorant le rendement acoustique et les performances. Les valves sont gérées par le système standard BMW.

RÉSULTATS DU PHONOMÈTRE ET DES PERFORMANCES

Augmentation du bruit :

Capristo (soupapes ouvertes) : 126,7 dbA

Augmentation de puissance :

Échappement standard : 519,7 ch à 6 024 tr/min

Capristo : 532,3 ch à 6 470 tr/min

Augmentation du couple :

Capristo : 708,6 Nm à 4 062 tr/min

Avec les soupapes fermées, le son est le même que celui d'une voiture standard en termes de volume et son.