Capristo Ferrari F50 Komplettauspuffanlage aus Edelstahl

Dieses System wurde entwickelt, um Leistung und Klang zu maximieren. Mit dekatalysierten Y-Krümmern, geordneter Rohrlänge und Y-Krümmern gleicher Länge ist der Capristo F50 der definitive Krümmer, der für die ikonische Plattform modelliert und technisch entwickelt wurde. Der F50-Motor über 4500 U/min mag keinen Gegendruck, daher strömen die Gase durch die Verwendung der Ventile durch einen ungedämpften direkten Austrittskanal mit einigen grundlegenden Unterschieden:

Die Gase Sie werden vor dem Austritt in einer X-Röhre gemischt, was den Wascheffekt verstärkt und dem Auto einen weicheren und höherfrequenten Klang verleiht. Zusätzlich zu den neuen Krümmern wird dieses Auto sensationell klingen und einige der Kritikpunkte ansprechen, die an dem „tonlosen, extrem niedrigen/mittleren Drehzahlgeräusch“ des Motors der Konkurrenz, dem „enttäuschenden“ Klang der Schalldämpfer der Konkurrenz und, ehrlich gesagt, geäußert wurden , „glanzloser Klang“ des OEM-Auspuffs.

Eine kleine Menge Gas strömt selbst in der offenen Position des Ventils durch den schallgedämpften Kanal, ähnlich wie bei OEM-Auspuffanlagen. Der Schalldämpfer ist darauf optimiert nicht nur ein Mittel, um den Klang bei niedrigen Drehzahlen zu dämpfen, sondern auch, um das Heulen des F1 bei hohen Drehzahlen zu verstärken, wenn er gerade verwendet wird.

Eine Anmerkung zur X-Konfiguration, die im Direktausgangskanal angezeigt wird: Das Der Kanal „offenes Ventil“ erzeugt mehr Drehmoment bei mittleren und hohen Drehzahlen und erzeugt im Wesentlichen ein Vakuum für die dahinter liegenden Gase.

Verteiler: Ø45 mm

Y-Verteiler: 2x Ø50 mm

< p>Abgaskanal und fortschrittlicher 3D-Laser, CAD-Design, digitales Prototyping und CNC-Biegen/Fräsen in unserem Werk in Deutschland. Jedes System ist aus hochwertigem Edelstahl T309 (1.4828) gefertigt und von Hand auf Hochglanz poliert. Nach umfangreicher Forschung wurde diese spezielle Legierung aufgrund ihrer Schallresonanz, ihres geringen Gewichts und ihrer Haltbarkeitseigenschaften ausgewählt, die den Eigenschaften von Inconel (verwendet in F1) nahe kommen.

LEISTUNGSVERTEILER:

Die Krümmer haben ein 6-3-1-Design und die Rohrführung wurde im Vergleich zu den serienmäßigen Krümmern erheblich geändert, um den Abgasstrom zu maximieren. p>

CAPRISTO Hitzeschilde/-decken:

Die Fächerkrümmer und das X-Pipe-Auspuffrohr werden standardmäßig mitgeliefert innovatives CAPRISTO Hitzeschild. Hitzeschilde bestehen aus einem extrem hitzebeständigen Material, das ursprünglich von der NASA entwickelt und verwendet wurde. Dies trägt dazu bei, die Strahlungswärme von Abgaskrümmern und Sportkatalysatoren zu reduzieren. Die Schilde sind hitzebeständig für Temperaturen bis zu 1300 Grad Celsius.

Reduzierte Hitze oder Temperatur im Motorraum verbessert die Leistung. Kühlere Luftkästen führen zu einer kühleren Lufttemperatur, die der Motor „einatmen“ kann. Dichtere Luft erzeugt wiederum mehr Leistung.

Da die Außenseite des heißen, grellen Auspuffs vor der Umgebung geschützt ist, verringern die Schirme auch die Gefahr eines Brandes, der manchmal entsteht durch Kontakt von Flüssigkeiten/Öl mit der Abgasanlage.

WICHTIG

< p>*Der Auspuff Das System ist für den direkten Einbau in vorhandene OEM-Befestigungspunkte konzipiert*

*Nur für den Einsatz im Gelände und auf der Rennstrecke empfohlen*

< p>Da der F50 nicht über duale Pre/Post-Cat-Lambdas verfügt, werden Sie keine CELs sehen.